Den viktigste forskjellen mellom det nye dieselfilteret og dieselfiltersandtanken er de forskjellige filtermaterialene som brukes. Den nye dieselfiltertanken bruker et polymermembranfilterelement for filtrering. For tiden brukes polymermembranmaterialet som brukes på markedet i kjemisk industri og vannbehandlingsindustrien. Det er mye brukt i dieselfiltrering og rensing så langt bare to. Dieselfiltersandtanken bruker filtersand for å rense dieselolje ved adsorpsjon, som er den mest primitive rensemetoden. De to har helt forskjellige prinsipper.
Filtermaterialkostnaden for dieselfiltersandtank er helt høyere enn for ny dieselfiltertank. Som nevnt tidligere er dieselfiltersand en slags kvartssand, som er et engangsfiltermateriale. Det renses ved adsorpsjon, noe som tar lang tid og ikke er effektivt. For noen ingeniørteam er det nødvendig å bevege seg lett, og det er umulig å dra mye filtersand rundt. Dette er en ny type dieselfiltertank, som bruker et filterelement av polymermembranmateriale for filtrering. Dette er et materiale som er mye brukt i kjemisk industri. Det kan raskt skille fuktighet og urenheter. Det er rent, og filterelementet i polymermembranmaterialet kan rengjøres og brukes gjentatte ganger, noe som sparer kostnadene for filtermaterialet i stor grad. Erfaringsmessig kan filtermaterialet brukes i inntil 2 år dersom det kan vedlikeholdes godt. Dette er grunnen til at flere og flere brukere velger den nye typen dieselfiltertank de siste to årene, og den nye typen dieselfiltertank er enkel å vedlikeholde og kan tilbakespyles. På grunn av dens høyeffektive funksjon for fjerning av urenheter, er det umulig å forlate sand som sand. En av de partikkelformede urenhetene, men dieselfiltersandtanken er annerledes. Hvis den ikke betjenes riktig, vil den ikke kunne rense, men vil etterlate filtersanden i oljen.
Kort sagt, teknologien utvikler seg, produktene oppdateres, og nye dieselfiltre vil bli klarert av flere og flere brukere.
